Porsche Boxster 986

A hétvégén újabb csodás élménnyel sikerült gazdagodnom egy Porsche Boxster fotózás keretében.

Augusztus végén kezdtünk el levelezni a tulajdonossal. Nem siettük el a dolgot, de október végére csak összejött egy kis Porschulás!

Szombat délelőtt a Pólus Centernél a McDonald's parkolójában találkoztunk. Egymás üdvözlése után nem is húztuk tovább a dolgot, rögtön ültünk  kocsiba, és elindultunk. Minek is fecséreltük volna  időnket ott fecsegésre, mikor egy Boxster-ben utazva mennyivel kellemesebb a beszélgetés, miközben hallgatjuk a közvetlenül mögöttünk duruzsoló boxer hangját! A tulaj még e-mailben írta, hogy tud Veres környékén pár helyet, ami talán alkalmas egy jó fotózáshoz. Arra még úgysem jártam, az új dolgokra pedig vevő vagyok, így abban egyeztünk meg, hogy menjünk el oda, ezért a Pólustól az autópálya felé vettük az irányt.

Pár szó az autóról, és a típusról egyébként: 1996 végén kezdték el gyártani ezt, vagyis a 986-os Boxster szériát, 2005-ben jött a váltás, a 987-es. A Boxster a boxer és a roadster szavakból lett kreálva. Előbbi a motorra, utóbbi az autó kabrió létére utal. 1948-ban egyébként Ferdinand Porsche az első Porsche, vagyis a 356 Roadster formájában hasonló autót készített. Annak még középen volt a motorja, ami a szériagyártásra az autó farába került.  Ez a példány egy 1997-es darab ami már csak a korából adódóan is egy 2,5 literes 6 hengeres boxer motorral szerelt változat. 6,9 másodperc alatt van 100-on, 240 Km/h a végsebessége, 204 lóerős, 1280kg. A tiptronic S váltóval szerelt modellnek a 100-as sprinthez 7,6 másodperc kell, míg a végsebessége 5 Km/h-val kevesebb, és 60 kilóval nehezebb. A tulaj egyébként próbált egy 3,2 literes S változatot tiptronic-kal, neki nem tetszett a váltó. 2000-ben jelent meg a Boxster S, míg az alap autót ettől fogva 2,7 literes motorral szerelték. 2003-ban a motorok teljesítményét mégjobban megnövelték. Ezt a témát nem ragozom tovább, akit érdekel, utánanézhet a neten.

Utazásunk során volt alkalmam megtapasztalni az autó néhány tulajdonságát. Kényelmes kocsi, a kanyarokat pedig nagyobb sebességnél is gond nélkül, dinamikusan veszi. A hangja alapjáraton nem túl erős, nem tolakodó, semmi extra, de azért lehet érezni, hogy nem egy Swift-ben ülünk. A fordulatszám növelésével azonban életrekel a motor, elkezdődik a dal egy fülgyönyörködtető crescendoval, mely a végén fortissimo formájában tör elő a kipufogóból. Nem is gondoltam, hogy ilyen jó hangja van a Boxster-nek. Ez egyébként általában jellemző a Porsche-kra, hogy alacsonyabb fordulatszámon halkabban, kevésbé jól szól a motor, míg a magasabb tartományokban már erőteljesebb, sokkal szebb hangjuk van.

Az első helyszín, ahol fotóztunk egy fákkal körülvett tó mellett volt. Miután megálltunk, lenyitottuk a tetőt, és el is kezdtem fényképezni.

Ezután felmentünk egy dombra olyan helyet keresve, ahol a jó panoráma, és az autó egyaránt érvényesülhet.

Köszönöm ezt a fantasztikus délelőttöt a tulajdonosnak! Sosem fogom elfelejteni, hiszen a jó képek és az autózás élményén kívül most ültem életemben először Boxster-ben. És nem, nem női, hanem egy vérbeli Porsche ez is!
A nap folyamán készítettem egy videót is:

További képek

KeS Mustang - Aston Martin V8 Oscar India

Tavasszal volt szerencsém ismét találkozni azzal az Aston Martin Oscar India-val, ami a blogon már egyszer bemutatásra került. Az oka az újabb fotózásnak az volt, hogy fel lett újítva az autó!
Lássuk, hogy a KeS Mustang csapata ezúttal milyen munkát végzett:

Egy addig tök átlagos napon egyszer csak csörgött a telefonom. Nézem: Melinda hív. Hm... Ez csak jót jelenthet! Kiderült, hogy felújították az általam már egyszer látott Aston Martin Oscar Indiát. 2 perc múlva hatalmas vigyor bontakozott ki arcomon, ugyanis ekkor már le volt zsírozva az újabb fotózás! Nagyon kíváncsi voltam, hogy milyen lett az Oscar India.

Ezúttal sem csalódtam a cégben, fantasztikus autót faragtak az Astonból. Amerikai modell révén hatalmas fekete lökhárítókkal rendelkezett a kocsi. Ezt elöl lecserélték, ahova a cég tulajdonosa által kitalált elem került, ami azért jobban mutat az autón, mint az előző nagy fekete "fogszabályzó", ráadásul így egyedibb lett megjelenése is. Az egész autót újrafényezték, ami a hátsó lökhárítót is magába foglalja, így már az sem éktelenkedett feketén az autó farán, így sokkal mutatósabb.

A gépet először egy éplülő házban fotóztuk. Mit ne mondjak, elég különös helyszín. Azonban ez nem volt gond, ugyanis nagyon jó háttérnek bizonyult a ház! Szerintem az itt készült képek lettek a legjobbak.

Ezután az udvaron is lőttem pár képet.

Később a Naplás tavat is meglátogattuk.

Az autó abszolút a toppon van! Kívül-belül kifogástalan, mintha új lenne, s motorikusan sem hagy kívánnivalót maga után, megy mint az álom.

Videókat is készítettem a kocsiról, amit egybevágva meg lehet tekinteni! Számomra a legjobb rész természetesen az volt, mikor álló helyzetből padlóztuk a gépet. Fantasztikus hangja van!

Csodás délután volt egy nagyon szuper autóval! Ilyen jó állapotban lévő, gyönyörű Astonon másoknak is megakad a szeme. A képeket áprilisban készítettem, a nyáron pedig már sikerült is eladniuk az autót. Sajnos Németországba került, ami nem meglepő, hisz nem volt olcsó, és itthon nincs túl nagy kultusza a 70-es, 80-as évekbeli V8-as Aston Martin-oknak (sajnos) -legalábbis a hivatalos Aston márkaképviselet, klub, vagy az erre szakosodott restaurátor műhely (kivéve KeS Mustang - de előttük információim szerint nem volt ilyen) hiánya, illetve a tudtommal kevés hazai utakon futó darabból én erre következtetek -így kis hazánk szegényebb lett egy igen ritka autócsodával.
További képek az autóról!
Felújtás előtt